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下面就讲讲强制啮合起动机的调整方法。
调整的目的是保证拨叉防磨损间隙、断电间隙、驱动齿轮与飞轮齿环之间的轴向距离符合要求。
拨叉防磨损间隙，就是驱动齿轮被全部拨出后，驱动齿轮与止推档圈之间的距离，标准为1mm左右。不符者通过增减电磁开关与前端盖之间的垫片来解决。
具体方法是：给电磁开关线圈通电，让驱动齿轮移出来，用手推进驱动齿轮，此时驱动齿轮与止推挡圈之间应有1mm左右间隙。这个间隙大的话，可在电磁开关与前端盖之间加垫片，垫片厚度要小于该间隙，如果已没有间隙就要适当拿掉一些垫片，直至有间隙为止。
断电间隙是强制啮合起动机上一个非常重要的参数，常常被忽视、被人为破坏。把驱动齿轮拨出后，用工具卡住不让它回位，电磁开关线圈断电，此时电磁开关触点应该是打开的。如果触点还是接通的，就要检查动铁芯拉杆上的长方形孔是非被缩小，触点回位弹簧是否有问题，拨叉是否变形，电磁开关与前端盖之间的垫片是否太厚，止推挡圈卡簧是否掉落。
驱动齿轮与飞轮齿环之间的轴向距离（静止状态），是决定起动机是否铣齿的主要参数，要求不大于3mm。对已发生铣齿故障，经测量该距离大于3mm的，就要想办法缩小它。如果飞轮齿环已严重损坏，那么在更换飞轮齿环时，先在飞轮上装铁丝环，再装上新飞轮齿环。如果飞轮齿环只是轻微磨损，对啮合弹簧在单向器上的，可用1--2mm厚的垫片把啮合弹簧压紧一点，对啮合弹簧不在单向器上的起动机，323781起动机康明斯，可把前端盖上车床，车去安装面1mm厚度即可，车的太多会影响强度。
强制啮合的起动机，不存在调整电磁开关闭合时间早晚的问题，这一点务必搞清楚。
冷起动，从车辆的角度来说，一般指水温下降到常温后的起动。但对于汽车的冷起动实验，是有特定含义的。
起动实验，主要参考标准是环境温度。通常的定义，汽油车为零下10度，柴油是零下5度。
而冷起动的实验，温度要求为零下20度、零下30度和零下35度以下。军方的标准通常更苛刻。
具体的实验方法，可以查阅国标 GB/T 13535，有详细的规定。
蓄电池容量的选择 我的观点是
1、可以按照经验公式 Q=(450-600)p/u 进行计算出一个Q值，然后再参考相同或相近车型的蓄电池后确定自己需要的容量数值；
2、是在按照公式 Q=(450-600)p/u 进行计算出一个Q值后再考虑发动机的排量值选择冷启动电流的方法终选择Q值，一般可以按照每10ml 的排量需要1A的起动电流的方法，也是经验啊。
不过选择蓄电池的容量只是一个不得不作的选择而已，其实电瓶的质量和电瓶的使用保养在后期的使用中才是关键。
对电瓶容量后期不确定的因素太多了，这样即时你选择的如何准确也会影响到电瓶的寿命。
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